首先,看通学方式的变化。
从原始数据中,2015年坐校车到校的高中部学生有122位,其中的11位在2016年改由家人载送,占了约9%左右。
初中部的学生如何呢?由于数据太少,无法分析。不过,考虑到高中部的学生有9%改为家人载送,加上高中生有些已可自行开车了,所以可以预设初中部的学生应该不少于9%。
结论1:家人载送的增长率,粗略估算应不少于9%。
全校学生6仟人,乘以9%,得540人。这显然不是一个小数据,当然,这只是一个粗略的估算,仅做参考。(打个对折也有220人)
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其次,看饭盒的增长。
表1:带饭盒百分比的比较 | ||||
每天 | 3~4次/周 | 1~2次/周 | 没有 | |
2015年 | 5 | 1.7 | 8.1 | 85.6 |
2016年 | 11.9 | 10 | 20 | 58.1 |
增幅 | 6.9 | 8.3 | 11.9 | -27.5 |
从表1及图1,可看出不带饭盒的比例,从2015年的85.6%下降到2016年的58.1%,降幅为27.5%。
结论2:早上为孩子准备饭盒家长的增长率约为27.5%。
全校如果都是这个比例的话,6仟人乘以27.5%,得1650人。打个对折都有825人。
显然,与交通问题相比,校方更应优先处理食堂问题。
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